Viktor Finn, Britt-Marie Olsson, Håkan Sjöström och Jan-Åke Bergmark utgör TTT:s ledning. |
2021 har börjat tufft för många, så även för järnvägsbranschen. Med tufft vinterväder och fortsatta begränsningar på grund av pandemin råder ingen brist på utmaningar för den som siktar mot en hög och jämn punktlighet över tid.
Läs mer om bland annat kommande tematräffar |
|
I ett nytt projekt står konstruktionshastighet och avvikelser i fokus. |
Ännu ett TTT-projekt går nu in i genomförandefas. Det rör hur eventuella skillnader mellan den STH som föraren beräknar innan avgång och den som fjärrtågsklareraren utgår från i tågplanen kan visualiseras och tydliggöras så avvikelser hanteras snabbare.
Läs mer om projekt Konstruktionshastighet i körorder |
|
C-DAS - med målet om en sluten kommunikationsloop mellan trafikledning och förare. |
Ett TTT-projekt som möttes av stort intresse 2020 var C-DAS, Connected Driver Advisory System. Projektet ska leverera en sluten kommunikationsloop mellan trafikledning och förare för att skapa förutsättningar för en ökad precision i trafikstyrningen.
Läs intervjun med Therese Angel, projektledare C-DAS |
|
|
Kan R-tal bidra till ny kunskap
För att bedöma riskerna för spridningseffekter av störningar har TTT:s analysgrupp gjort riskbedömningar för olika bandelar i Stockholms pendeltågssystem. Och i en tid av pandemi går det utmärkt att dra paralleller mellan smitt– och störningsspridning.
Intervju med Andreas Lindvall |
|
|
|
|
Var det bara corona som lyfte punktligheten 2020.
Många har velat förklara 2020 års höga punktlighet med ”corona-effekten”, men när TTT:s analysfunktion dykt ner i siffrorna har man sett flera parametrar som påverkar. Vi ställer frågan om vilka dessa är till Magnus Linné som leder TTT:s analysgrupp.
Intervju med Magnus Linné |
|
|
|
|
Viktor Finn berättar om läget för den AI-dialog som inleddes 2020. |
En av de aktiviteter som TTT genomförde under 2020 var en AI-dialog. Syftet var att vi som bransch ska komma framåt i frågan, och i dialog med olika leverantörer identifiera både förbättringsområden och konkreta förslag.
Läs mer om TTT:s AI-dialog |
|
2021 inleddes med både virus- och väderrelaterade utmaningar. |
Under januari ankom 74 811 av 80 488 framförda persontåg till sin slutstation i rätt tid vilket gav en punktlighet på 92,9 procent.
Läs mer om punktligheten under januari |
|
|
Med denna satsning vill Trafikverket stimulera till forskning och innovation som tillvaratar digitaliseringens möjligheter och bidrar till att resenärer, järnvägsföretag och transportköpare får snabb och användbar trafikinformation.
Läs mer om innovationsupphandlingen för trafikinformation |
|
|
|